जानिए आखिर क्यों IRCTC आपको खुद से सीट चुनने की अनुमति प्रदान नहीं करता, इसके पीछे की वजह जानकर आप भी हो जाएंगे हैरान।
क्या आप जानते हैं कि IRCTC आपको सीट चुनने की अनुमति आखिर क्यों उपलब्ध नहीं कराता है। इसके पीछे का तकनीकी कारण फिजिक्स है यह जानकार आपको विश्वास नहीं होगा। लेकिन आपको बता दें कि रेल में सीट बुक करना किसी भी थिएटर में सीट बुक करने से कहीं विपरीत है। थिएटर एक प्रकार का हॉल है, जबकि रेलगाड़ी एक चलती हुई वस्तु है।
यही वजह है कि रेलवे में सुरक्षा को लेकर चिंता बहुत अधिक रहती है। भारतीय रेलवे टिकटों की बुकिंग सॉफ्टवेयर को कुछ इस प्रकार से डिजाइन किया गया है ताकि यह टिकट इस तरह से बुक करे जिससे ट्रेन में समान रूप से लोड को वितरित किया जा सकता है।
चीजों को यदि और स्पष्ट रूप जानना है तो उसके लिए यह उदाहरण पर ग़ौर कीजिए और फिर सोचिए कि S1, S2 S3… S10 नंबर वाली ट्रेन में स्लीपर क्लास के कोच हैं और प्रत्येक कोच में 72 सीटें रहती हैं।
इसलिए जब कोई पहली बार टिकट बुक करता है, तो सॉफ्टवेयर मध्य कोच में एक सीट आवंटित करेगा जैसे कि S5, बीच की सीट 30-40 के बीच की संख्या, और अधिमानतः निचली बर्थ और रेलवे सॉफ्टवेयर इस तरह से रेलवे की सीटें बुक करता है कि सभी कोचों में एक समान यात्री वितरण हो और सीटें बीच की सीटों (36) से शुरू होकर गेट के पास की सीटों तक यानी 1-2 या 71-72 से निचली बर्थ से ऊपरी तक भरा हो।
रेलवे यह भी एक उचित संतुलन सुनिश्चित करना चाहता है कि प्रत्येक कोच में समान भार वितरण के लिए होना चाहिए। इसलिए जब आप आखिरी में टिकट बुक करते हैं, तो आपको हमेशा एक ऊपरी बर्थ और एक सीट लगभग 2-3 या 70 के आसपास दिया जाता है, ताकि सिवाय इसके जब आप किसी ऐसे व्यक्ति की सीट नहीं ले रहे है, जो अपनी सीट पहले ही रद्द कर चुका हो।
चलिए जानते हैं,क्या होगा अगर रेलवे अव्यवस्थित ढंग से टिकट बुक करता है? जैसा कि हम सभी जानते हैं,ट्रेन एक चलती हुई वस्तु है जो रेल पर लगभग 100 किमी / घंटा की गति से चलती है। इसलिए ट्रेन में बहुत सारे बल और यांत्रिकी काम कर रहे हैं। जरा सोचिए अगर S1, S2, S3 पूरी तरह से भरे हुए हैं और S5, S6 पूरी तरह से खाली हैं और अन्य आंशिक रूप से भरे हुए हैं।
जब ट्रेन एक मोड़ लेती है, तो कुछ डिब्बे अधिकतम centrifugal force का सामना करते हैं और कुछ न्यूनतम, और इससे ट्रेन के पटरी से उतरने की संभावना अधिक होती है। यह एक बहुत ही तकनीकी पहलू है, और जब ब्रेक लगाए जाते हैं तो कोच के वजन में भारी अंतर के कारण प्रत्येक कोच में अलग-अलग ब्रेकिंग फोर्स काम करती हैं, इसलिए ट्रेन की स्थिरता फिर से एक मुद्दा बन जाती है। ऐसे में आपका यह जानना जरूरी हो जाता है कि इसके पीछे आखिर क्या है वजह।
